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突然的輿論風(fēng)暴把聯(lián)想推向了頂點(diǎn)。經(jīng)過多天的發(fā)酵，聯(lián)想“不愛國”的輿論只能移出創(chuàng)建者柳傳志的救援領(lǐng)域。說到這里，我不禁擔(dān)心聯(lián)想公關(guān)水平的不好。談到5G投票，聯(lián)想創(chuàng)始人柳傳志在一封內(nèi)部信函中說：“采取行動(dòng)，爭取贏得聯(lián)想榮譽(yù)之戰(zhàn)！”聯(lián)想被冤枉了嗎？”柳傳志，誰是媒體的觀點(diǎn)，來拯救現(xiàn)場。這表明聯(lián)想5G投票的影響已經(jīng)達(dá)到前所未有的水平。自始至終，聯(lián)想對外界的批評表示不滿，并一再表示他受委屈。那么，聯(lián)想被冤枉了嗎？5G標(biāo)準(zhǔn)的投票發(fā)生在兩年前，這次聯(lián)想在幾天前被問答。答案是，在5G標(biāo)準(zhǔn)投票中，聯(lián)想投票給高通公司，導(dǎo)致華為的計(jì)劃被 ...

汽車GPS定位天線有一個(gè)內(nèi)置的和外部的劃分，有些人在選擇的時(shí)候不知道這兩種不同，對定位是否有影響，小編輯根據(jù)你所知道的來對你進(jìn)行解釋。內(nèi)置天線：設(shè)備安裝后不易發(fā)現(xiàn)，難以找到定位器銷毀，隱蔽性高，安全系數(shù)高。但是天線內(nèi)置，信號接收不太好，如果安裝不注意，很容易導(dǎo)致無法搜索星，或者信號差，定位不準(zhǔn)。天線外側(cè)：天線外側(cè)，肯定，GPS信號強(qiáng)得多，能定位在大范圍內(nèi)。壞的是，設(shè)備的外部天線使人們知道信號是一目了然地接收到的。天線斷開，設(shè)備損壞，安全性低。當(dāng)你選擇的時(shí)候，你看到你用GPS定位儀做什么了嗎？如果是管理自己的車，那不 ...

　　大家都知道無人機(jī)RTK技術(shù)包含了基準(zhǔn)站和移動(dòng)站這兩個(gè)必要因素，而他們之間還要有實(shí)時(shí)的通訊鏈路來傳輸差分電文，進(jìn)行位置誤差修正，方能得到厘米級的定位導(dǎo)航精度。今天，我們就對差分電文傳輸（RTK技術(shù)的第三個(gè)必要因素）說道說道?！　　　TK技術(shù)--高精度殺手锏　　　　RTK（RealTimeKinematic）的工作過程：基準(zhǔn)站獲得載波相位觀測值及其站坐標(biāo)，通過通訊鏈路實(shí)時(shí)播發(fā)給在其周圍工作的動(dòng)態(tài)用戶（即移動(dòng)站），與動(dòng)態(tài)用戶觀測的相同歷元的載波相位觀測值形成雙差觀測值，消除了大部分相同的誤差項(xiàng)，達(dá)到厘米級定位導(dǎo)航精 ...

GPS定位器安裝在哪?李先生在合肥二手車市場購買了一輛二手BMW3系轎車，總共花了20多萬上路，開了幾天之后發(fā)現(xiàn)這輛寶馬的方向有點(diǎn)跑偏，本身作為自動(dòng)擋車型，跑偏也是正常，李先生就沒有在意。在一次給車輛補(bǔ)胎中，工作人員在輪胎里發(fā)現(xiàn)了一枚迷你的GPS定位器。汽車維修店的工作人員告訴李先生，既然在車?yán)锇l(fā)現(xiàn)了一個(gè)gps定位器，那肯定還會有其他GPS定位器。建議李先生做一個(gè)全車GPS定位器掃描。這種車輛一般是抵押車，或者是以前辦理過抵押，GPS沒有拆除的。雖然李先生已經(jīng)購買了車輛，也正常過戶了，但是這里的GPS大部分還是在工 ...

《農(nóng)業(yè)工程學(xué)報(bào)》2018年第34卷第4期刊載了華南農(nóng)業(yè)大學(xué)等單位呂石磊、梁尹聰、李震、王建華和王衛(wèi)星的論文——“基于超高頻 RFID 雙天線雙標(biāo)簽對照的果園單軌運(yùn)輸機(jī)定位”。該研究由國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目（項(xiàng)目號：61601189）等資助。嶺南地區(qū)盛產(chǎn)柑橘、荔枝，果園多分布在丘陵山地中。山地果園地勢起伏不平，普通的輪式或履帶式拖拉機(jī)不適宜，植保作業(yè)、農(nóng)資和果品運(yùn)輸主要依靠人工或小型農(nóng)用車，勞動(dòng)強(qiáng)度大、人工費(fèi)用高，作業(yè)環(huán)境存在安全隱患。單軌運(yùn)輸機(jī)爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、可靠性高，適用于山地果園的運(yùn)輸作業(yè)。在山地果園中， ...

有人認(rèn)為基站越大輻射越大，還有人拒絕把基站建在自家樓頂或附近。還有人擔(dān)心，基站建得越多，電磁輻射就越大。這其實(shí)是個(gè)認(rèn)識誤區(qū)。移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)中擴(kuò)容的基站越多，則單基站覆蓋范圍越小，電磁輻射也越小。同時(shí)，在安全防護(hù)距離以外，與基站越近，手機(jī)發(fā)射功率也越低。因?yàn)榛久芗?，通信信號會更好?手機(jī)就不用努力地發(fā)射信號。就好比在某個(gè)特定環(huán)境里,兩個(gè)人在一起近距離說話,不用費(fèi)力氣大聲喊就能聽得很清晰。這樣，用手機(jī)的人所受的基站和手機(jī)輻射的綜合影響反而會變小?；据椛鋵θ梭w有傷害嗎？我國對基站電磁輻射管理標(biāo)準(zhǔn)十分嚴(yán)格。我國目前執(zhí)行的 ...

那為啥大家提到輻射就色變咧？就是因?yàn)橛袔讉€(gè)關(guān)鍵概念沒有弄明白，給了謠言可乘之機(jī)！大家一定要知道，自然界的一切物體，只要溫度在絕對零度（-273.15℃）以上，就有輻射。甚至我們自己的身體，都是輻射源，時(shí)時(shí)刻刻在產(chǎn)生輻射！除了謠傳基站有危害輻射外，還有個(gè)別人謠傳“無線路由器能殺死植物 ”, “電腦 WLAN會殺精 ” ....英國健康保護(hù)局曾估計(jì)，即使一個(gè)離身體有一段距離的無線路由器常年開著，它1年 所產(chǎn)生的輻射量大概也只相當(dāng)于打幾十分鐘手機(jī)的輻射量。事實(shí)上，無線上 網(wǎng)輻射的主要來源并不是路由器，而是筆記本電腦。因?yàn)?...

隨著中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的逐步完善，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)形成了從基礎(chǔ)元器件、終端設(shè)備應(yīng)用、系統(tǒng)的應(yīng)用和運(yùn)營服務(wù)為一體的產(chǎn)業(yè)鏈。在二級市場中，涉及到北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈和相關(guān)概念的公司有近40家之多！隨著車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、無人機(jī)、智慧城市等衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域市場空間將不斷釋放。 上圖中列出這些領(lǐng)域，將培養(yǎng)出一大批高科技企業(yè)，形成一個(gè)新興的以北斗導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)為核心的商業(yè)生態(tài)閉環(huán)。在北斗賦能之下，智慧城市、自動(dòng)駕駛、智慧物流等都將實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用。預(yù)計(jì)未來3年，更多的手機(jī)、單車、可穿戴設(shè)備等終端 ...

兩項(xiàng)關(guān)乎車聯(lián)網(wǎng)安全的問題需要解決：車內(nèi)和車外的信息傳輸安全。所謂的車內(nèi)，即來自于汽車本身的車速、油量、故障提醒、開關(guān)等關(guān)鍵信息，這些信息都掌握在OEM手中，且一般不會給T-Box等終端聯(lián)網(wǎng)設(shè)備供應(yīng)商提供，供應(yīng)商通常的做法是自己通過外部傳感器獲得相應(yīng)信息。OEM如此做法，一方面是為了掌握車輛核心關(guān)鍵數(shù)據(jù)的主導(dǎo)權(quán)，另一方面也是為了汽車車身安全考慮。車身本身的數(shù)據(jù)架構(gòu)是在電子化背景下，ECU逐漸增多，而在新的自動(dòng)駕駛背景下，汽車內(nèi)部的軟件架構(gòu)，也在悄然發(fā)生著變化。汽車軟件架構(gòu)從傳統(tǒng)的新興控制的ECO架構(gòu)會轉(zhuǎn)向域控制器的架 ...

  說起GPS，大家應(yīng)該都聽過，但是你對GPS定位系統(tǒng)真正的了解多少呢？GPS是Global Positioning System 的縮寫，意思為全球定位系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以在全球范圍內(nèi)全天候的為地面目標(biāo)提供信息，從而確定該目標(biāo)在地面上的精確位置，速度等參數(shù)。  目前，全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)有四個(gè)成員，分別是美國GPS、歐洲伽利略GALILEO、俄羅斯格洛納斯GLONASS和中國北斗COMPASS。由于中國最開始使用的是美國GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，大家平時(shí)都會把使用定位功能說成是“GPS”， ...